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“哈林”船长

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“哈林船长,六号码头现在需要拖轮Vigilent 2#,请立即过来!”

“Vigilent 2#收到!”

拿着对讲机回复的这位哈林船长是一名孟加拉国船员,也是中交一航局某北非项目部采用船员国际化调遣的第一批船员,至今已连续工作了592个日夜。而跟他同一批来的17人,半年前就已经回去了,每次问哈林计划什么时候回去,他总是回答 :“再等等,我还能继续干!”

当初,孟籍船员刚到项目部的时候,中方船员对这种新模式还不适应,自己的船舶可从来没有让外人操作过,现在还是外国人!而且中方船员实行的是岗位责任制,对船舶的安全负完全责任,可不敢放心让这些陌生人操作啊!对孟籍船员操船能力的强烈质疑再加上风俗习惯不同和语言障碍,难免会产生一些隔阂和摩擦。

最开始,哈林被分配到船舶泥驳156#上做普通的水手,几乎没有进入操作间的机会。但有一次,泥驳156#上的中方船员去其他船舶帮忙了,只剩船长高相东和3名孟籍船员留守,这时,泥驳156#接到紧急任务,需要立即启动船舶到指定位置,这下可愁怀了高相东!“只能试试哈林了!”这是高相东能想到唯一的办法。于是,高相东把哈林几个人叫到操作间,交代了各自的任务,还不放心的反复叮嘱了几遍,哈林都是笑着点着头回复道:“ok,no problem(没问题)!”

一声令下,大家各就各位,只见哈林熟练地操作着每个步骤,虽然之前都有实操培训,但这还是第一次哈林独自完成操作。高相东看着哈林沉着地完成各个动作,悬着的心终于落地了。终于,在哈林和其他2名孟籍船员的合作下,这次紧急任务圆满完成。之后,中方船员不再带着有色眼镜审视孟籍船员的操船能力,而是实打实地对孟籍船员进行了一次考核,按照各自的能力,对孟籍船员重新进行了岗位分配,这次,哈林终于凭着自己的能力当上了船长,虽然不能独立操船,但这也是对他的肯定。

今年2月份,第一批孟籍船员到了休假的日子都申请回国时,哈林却不为所动,他的同伴问他怎么不一起回国,他说:“你们都走了,这里就更缺人了,后面任务还很重,现在中国船员和孟籍船员调遣都很困难,我得留下来!”

而这时,项目部调整了施工计划,海上抛石作业24小时施工,相关船舶实行两班倒制度。项目部对现有船员进行调配,但是不管怎么安排,Vigilent 2#拖轮就是缺少一个班组。船队负责人何俊峰想到了哈林:“哈林已经跟我们一起干了一年多了,对船舶性能也熟悉,操船能力也是有目共睹的,他可以作为船长带着另外两名孟籍船员组成一个班组,独立操船作业,我相信他没问题!”哈林非常激动地接受了这个任务,因为他的操船能力终于得到了项目部的认可了。

前几天中秋节,哈林也吃上了项目部做的月饼,还点评道:“今年的月饼比去年的好吃!”当有人问他什么时候回家时,他说:“我好不容易当上船长了,再等等,我还能继续干!”(王静)


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